La Unión Europea tiene previsto declarar ilegal el cobro adicional por las maletas debido a las numerosas quejas recibidas por los consumidores referentes a las prácticas abusivas de las compañías low cost.
Por ejemplo, Ryanair vuelo de ida y vuela a Oporto por 0.01€ trayecto, esta es la tarifa ofertada y que por suerte he encontrado. Suplementos una vez que se procede a reservar el vuelo, impuestos (18.98€), facturación de una maleta de 15 kg (26€), seguro de viaje (14.5€) y prioridad en el embarque (8€), en total 67.5€ a lo que habría que añadir un tanto por ciento del total dependiendo con la tarjeta de crédito que se pague.

La UE afirma que el coste por facturara el equipaje es parte inseparable del servicio pagado en el billete así como las tasas, por lo que deben aparecer reflejado en el precio ofertado. Por ello, las autoridades están preparando una normativa que fijará las bases para conseguir la transparencia en las tarifas que se publicitan.
En nuestro país esta práctica irregular ya está amparada por la ley de la Protección y Defensa de los Consumidores. No obstante y en vista de que las compañías de bajo coste no aplican esta normativa, las autoridades de Aviación Civil españolas están implicándose en la preparación de esta nueva normativa Europea. Se trata de que se oferten las tarifas completas y no se añadan numerosos cargos adicionales a posteriori.
A las líneas low cost les cuesta aceptar estas tarifas completas ya que la forma que tienen de atraer a sus clientes es ofertando precios irrisorios.
Vía: Cinco Días

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Aunque la mayoría de los mortales entendemos los vuelos low cost como los vuelos de bajo coste en los que el precio se reduce porque también lo hacen los servicios, resulta que también existe el bajo coste para la clase business. Tal es el caso de la compañía aérea L´avion que ofrece solo vuelos en business que cubren la ruta París Nueva York. Los aviones cuentan con 90 plazas, en vez de las 220 habituales, y ofrecen al pasajero todos los servicios de la clase preferente: asientos cómodos y un buen servicio de comidas y bebidas, entre otras cosas, a un precio desde 1.500 euros ida y vuelta, bastante más económico que la clase business de otras compañías aéreas de línea regular.

L´avion ha copiado el modelo a otras aerolíneas como Eos o Maxjet que cubren la rutas entre la costa este de Estados Unidos y Londres. Recientemente están surgiendo otras compañías que ofrecen este tipo de servicios destinado principalmente al turismo de negocios tal es el caso de Silverjet que une Londres con la Gran Manzana para un público exclusivo y con tarifas similares.

La proliferación de este tipo de compañías se debe principalmente a la gran demanda del turismo de negocios, y es que en Europa circulan al año más de 22 millones de pasajeros dispuestos a pagar el servicio que ofrece la business class. Estas compañías, son pequeñas y generalmente cubren una sola ruta de larga distancia, pero han descubierto el pastel del turismo de negocios y de la clase superior.

La mayoría de las compañías aéreas cubren los gastos derivados de la bajada de precios de la clase turista con los desorbitantes precios de la bussines, pero con la llegada del low cost esto se les presenta incluso más complicado. Algunos analistas consideran que en un futuro la especialización será la clave, por un lado el low cost, vuelos que tenderán al coste cero y que se financiarán con otro tipo de servicios y vuelos de alto coste para la gente que quiere un viaje de lujo.

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Vueling, una de las compañías de bajo coste más conocida está en crisis. En menos de una semana la compañía tiene dos informes destructores de la banca de inversión internacional y para postre el Ministerio de Fomento está vigilando muy de cerca sus movimientos.
Lo normal, es que tras la incertidumbre llegue el caos y la quiebra de la compañía. ¿Quien va a comprar un billete para dentro de unos meses si no sabe si volará y más teniendo tan reciente el caso Air Madrid, donde miles de pasajeros se quedaron tirados en aeropuertos sin poder viajar y sin todavía recuperar su dinero?

Aunque parece que la compañía ha experimentado una ligera recuperación en los últimos días y las noticias que llegan de sus directivos son esperanzadoras, lo cierto es que Vueling  ha pasado el peor momento de su vida. La compañía tenía previsto alcanzar por primera vez beneficios al cierre de este año pero anunció que acabaría el ejercicio con importantes pérdidas. No obstante desde la cúpula de Vueling se intentan calmar las aguas y anuncian que tienen previsto alcanzar este objetivo en un par de años.

El bajo coste está proliferando mucho en los últimos años, numerosas compañías han apostado por este tipo de negocio, reducir costes en los vuelos para vender billetes más baratos. Pero lo cierto es que muy pocas compañías low cost consiguen obtener beneficios. Sólo aquellas que logren posicionarse y reducir sus gastos considerablemente lograrán mantenerse en este mercado cada día más competitivo.

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