RENFE, pondrá en marcha a partir del 11 de marzo una nueva tarifa de bajo coste. Será la denominada “last minute” y permitirá comprar con un 50% de descuento billetes de trenes que tengan plazas libres 24 horas antes de su hora de salida.
Otra de las iniciativas es que tanto la “tarifa web”, que permite descuentos del 60% para compras realizadas por internet, como la “tarifa estrella”, con descuentos del 40%, no solo se aplicarán a las compras anticipadas.
Estas nuevas ofertas se han anunciado justo cuando el AVE Madrid-Barcelona cumple un año de funcionamiento. En este año el tren ha acaparado más del 30% de la cuota de mercado, que antes hacía el trayecto en avión. De hecho, según Fomento, el AVE transporta al 48% del mercado frente al 12% que representaba el transporte ferroviario antes de la llegada de la alta velocidad. La verdad es que el AVE se ha comido a gran parte de la cuota de mercado del avión aunque a Fomento no parece preocuparles mucho ya que creen que así se descongestionan aeropuertos y las aerolíneas pueden dedicarse a realizar trayectos para otras distancias mayores.
Aunque las tarifas del AVE no son muy económicas precisamente, estas ofertas incrementarán el número de viajeros que utilizan la alta velocidad como medio de transporte ya que no vienen mal para nuestros bolsillos.
Vía: Hosteltur
La asociación de consumidores Facua ha denunciado a catorce aerolíneas por incrementar los precios de sus billetes mediante prácticas abusivas y fraudulentas. Entre estas prácticas están la aplicación de tarifas extras por el equipaje o por facturar en el aeropuerto, así como al hacer el pago con tarjeta, imprescindible si la compra se realiza por internet. También destacan la inclusión por defecto de algunos servicios opcionales como los seguros de viaje. La denuncia se debe a que estas compañías vulneran tanto la legislación española en materia de publicidad así como el nuevo Reglamento Europeo sobre las normas comunes para la explotación de servicios aéreos.
Las aerolíneas denunciadas por Facua son: Clickair, Easyjet, Germanwings, Klm, Ryanair, Vueling, Air Berlín, Bmibaby, Flyglobespan, Jet2, Skyeurope, Thomsonfly, Transavia y Wizzair.
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Publicado por salvi el 4 Junio 2008
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A quien piensa que, dados los continuos aumentos del carburante así como la recesión económica que estamos experimentando, las low cost tienen los días contados. Y es que estas compañías que nacieron con la filosofía de reducir costes para ofrecer billetes baratos se están enfrentando con que el precio del barril de petróleo casi se ha duplicando en el último año. Si tenemos en cuenta que gran parte del precio del billete supone los gastos de carburante, ¿que van a hacer estas compañías ante las crecientes subidas del barril?. La solución, sacar menos número de billetes con ofertas gancho y subir el precio del resto de billetes, con lo cual el precio entre las aerolíneas tradicionales y las low cost tenderá a igualarse.
Yo no creo que desaparezcan, aunque ya han dado suspensión de pago siete compañías de bajo coste, pero sí que tendrán que reinventarse y buscar servicios añadidos para poder paliar los gastos del carburante.
Vía: Cinco Días
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La compañía low cost Ryanair ha creado Ryanairvillas.com, un portal destinado al alquiler de casas vacacionales. La web permite a los propietarios de las casas anunciar sus propiedades para alquilarlas en periodos vacacionales. Los propietarios podrán ilustrar sus anuncios con fotos, mapas, descripciones, etc. , así como contar con el sistema necesario para gestionar las reservas.
La web pretende gestionar el alquiler de casas y apartamentos en toda Europa. Con esta acción la compañía quiere ir añadiendo servicios a su portal con el fin de facilitar el acceso a todo tipo de demandas ya que la aerolínea cuenta con una de las webs más visitadas de Europa. Por otro lado no descartan añadir en el futuro otros servicios como la contratación de seguros, el alquiler de vehículos e incluso las apuestas on-line.
Para celebrar este lanzamiento la compañía rebaja la tarifa de los anuncios de propiedades en un 50%.
Vía: Europapress
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La empresa Sabre Airlines Solutions ha realizado un estudio en el que se revela que solo el 41% de las compañías que empezaron siendo low cost siguen hoy en día manteniendo esa línea. Para Sabre un 59% de las compañías han apostado por un híbrido entre la aerolínea tradicional y la de bajo cose.
La low cost tradicional es la aerolínea que realiza rutas de punto a punto, con un solo tipo de avión, sin acuerdos compartidos, con un único tipo de cabina y de venta solo en Internet. Hoy en día muchas compañías han ido incorporando aspectos propios de las aerolíneas regulares, sobre todo en su política comercial, como ofrecer servicios que permiten la diferenciación de pasajeros o ampliar sus canales de ventas a través de las agencias de viajes. Ello se debe principalmente a que el mercado de las low cost es cada vez más competitivo y las compañías tienen que introducir nuevas fórmulas para hacerse sostenibles financieramente.
Vía: Hosteltur
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La cadena de hoteles de bajo coste Sidorme planea abrir 20 nuevos hoteles en los próximos años en Madrid, Cádiz, Albacete y Granada. En la actualidad Sidorme cuenta con hoteles en Valencia, Barcelona, Figueres y Girona. En breve están ya preparadas la aperturas de un hotel en Granada y otro en Granollers.
Los hoteles ofrecen ofertas desde 36 euros la habitación. El objetivo de los hoteles es ofrecer servicios básicos a precios competitivos. Se trata de garantizar un sitio para descansar que sea moderno y acogedor a la vez que funcional. La mayoría de los hoteles se encuentran próximos a los núcleos urbanos, grandes centros comerciales o parques tecnológicos
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Continúan las campañas llamativas de las low cost. La última la llevará a cabo la compañía de bajo coste SkyEurope, que regalará un billete gratis a las parejas que se besen en cualquier vuelo de la compañía el próximo día 14 de febrero, San Valentín.
La aerolínea se ha propuesto batir el récord mundial de besos en altura en el cielo europeo.
Para ello, la tripulación preguntará a los pasajeros que viajen en pareja si les gustaría ayudar a batir este récord. Cada beso será contado y añadido al total de los realizados en todos los vuelos de la compañía durante ese día. Si se consigue el reto, se concederá el certificado de récord mundial a todos los pasajeros que hayan participado así como un billete gratuito para poder volar en los próximos meses.
Vía: Europa Press
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La Unión Europea tiene previsto declarar ilegal el cobro adicional por las maletas debido a las numerosas quejas recibidas por los consumidores referentes a las prácticas abusivas de las compañías low cost.
Por ejemplo, Ryanair vuelo de ida y vuela a Oporto por 0.01€ trayecto, esta es la tarifa ofertada y que por suerte he encontrado. Suplementos una vez que se procede a reservar el vuelo, impuestos (18.98€), facturación de una maleta de 15 kg (26€), seguro de viaje (14.5€) y prioridad en el embarque (8€), en total 67.5€ a lo que habría que añadir un tanto por ciento del total dependiendo con la tarjeta de crédito que se pague.
La UE afirma que el coste por facturara el equipaje es parte inseparable del servicio pagado en el billete así como las tasas, por lo que deben aparecer reflejado en el precio ofertado. Por ello, las autoridades están preparando una normativa que fijará las bases para conseguir la transparencia en las tarifas que se publicitan.
En nuestro país esta práctica irregular ya está amparada por la ley de la Protección y Defensa de los Consumidores. No obstante y en vista de que las compañías de bajo coste no aplican esta normativa, las autoridades de Aviación Civil españolas están implicándose en la preparación de esta nueva normativa Europea. Se trata de que se oferten las tarifas completas y no se añadan numerosos cargos adicionales a posteriori.
A las líneas low cost les cuesta aceptar estas tarifas completas ya que la forma que tienen de atraer a sus clientes es ofertando precios irrisorios.
Vía: Cinco Días
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Dos son los proyectos que el grupo tiene previstos lleva a cabo dentro de la línea de negocio de bajo coste que vienen desarrollando los Hidalgo.
Por un lado tienen previsto el lanzamiento para el próximo año de Peperoom. Se trata de la venta de hoteles de bajo coste a través de la marca Pepe. Este proyecto se ha demorado un poco debido a la falta de acuerdo con la compañía con la que tenían previsto asociarse.
Por otro lado Juan José Hidalgo se encuentra trabajando en el lanzamiento de una nueva compañía low cost que podría ver la luz para este verano. Según el confidencial.com, ya han presentado la documentación correspondiente para obtener la aprobación de este proyecto y empezar a volar. Está previsto que Universal sea el nombre de la nueva compañía. El empresario ya ha reservado seis aviones de 120 plazas a la compañía brasileña Embraer. Parece que ser que la aerolínea no tiene nada que ver con Air Europa y nace con el objetivo de competir con los vuelos domésticos de Air Nostrum y además formaría parte del conglomerado de nuevos negocios low cost que está desarrollando desde hace unos años el hijo del Presidente, Javier Hidalgo.
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Aunque la mayoría de los mortales entendemos los vuelos low cost como los vuelos de bajo coste en los que el precio se reduce porque también lo hacen los servicios, resulta que también existe el bajo coste para la clase business. Tal es el caso de la compañía aérea L´avion que ofrece solo vuelos en business que cubren la ruta París Nueva York. Los aviones cuentan con 90 plazas, en vez de las 220 habituales, y ofrecen al pasajero todos los servicios de la clase preferente: asientos cómodos y un buen servicio de comidas y bebidas, entre otras cosas, a un precio desde 1.500 euros ida y vuelta, bastante más económico que la clase business de otras compañías aéreas de línea regular.
L´avion ha copiado el modelo a otras aerolíneas como Eos o Maxjet que cubren la rutas entre la costa este de Estados Unidos y Londres. Recientemente están surgiendo otras compañías que ofrecen este tipo de servicios destinado principalmente al turismo de negocios tal es el caso de Silverjet que une Londres con la Gran Manzana para un público exclusivo y con tarifas similares.
La proliferación de este tipo de compañías se debe principalmente a la gran demanda del turismo de negocios, y es que en Europa circulan al año más de 22 millones de pasajeros dispuestos a pagar el servicio que ofrece la business class. Estas compañías, son pequeñas y generalmente cubren una sola ruta de larga distancia, pero han descubierto el pastel del turismo de negocios y de la clase superior.
La mayoría de las compañías aéreas cubren los gastos derivados de la bajada de precios de la clase turista con los desorbitantes precios de la bussines, pero con la llegada del low cost esto se les presenta incluso más complicado. Algunos analistas consideran que en un futuro la especialización será la clave, por un lado el low cost, vuelos que tenderán al coste cero y que se financiarán con otro tipo de servicios y vuelos de alto coste para la gente que quiere un viaje de lujo.
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